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速閉啟閉機手動制動機構

來源:春雨閘門 發布時間:2019-09-26 10:09 瀏覽:
速閉啟閉機手動制動機構

1、速閉啟閉機手動制動機構主要是針對設備維修、更換電磁制動器等一些特殊情況,人員掛住閘門而專門設置的機構,能起到雙保險作用。一般情況下不需要動作。
人員拉上手剎,機構中所裝的接近開關會自動切斷電動裝置電源,所有電動不能工作,但不影響閘門手動提升,此時不允許有任何下降操作,否則會損壞機件。

在速閉啟閉機已形成速閉趨勢的情況下,脫開手剎,被控閘門會自行速閉。
手動操作上升后,速閉機處于非速閉趨勢,需要人員手動沿下降方向搖動約10~13圈后,才尚處于速閉趨勢,此后松開手剎會立即形成速閉。若先松手剎,則需人員手搖操作形成關閉。

2、速閉閘門小齒輪

為主動齒輪,速時為被動齒輪,主要將力矩傳給中間齒輪。

3、
速閉閘門主傳動軸

是傳動控制的紐帶,通過該軸將大部分控制部件有機地組裝成一個整體,并能方便的拆卸更換。

4、
速閉閘門電磁制動器及計數器

裝于主傳動軸下端、箱體之外(下部),主要是考慮方便檢修與更換(或調整間隙約0.5mm)。
屬于得電制動器的一種,在通電時對主軸形成制動,一但失電會迅速脫開,形成速閉。一般電源為24V安全電壓。它的通電與電動裝置提升到位同時進行。
計數器主要用來計量主軸轉圈數,至上限位到轉換(即倒計量)。

5、中間齒輪 

聯接大、小齒輪,改變其旋轉方向、調整速比以及改變中心距。

6、支座及限位開關

構成安裝基礎面與速閉啟閉機箱體的聯接,耐受速閉時的沖擊負荷。其中部安裝2只接近開關,提供閘門開到位信號,作為控制起始點,電動裝置內上限位開關為報警用安全開關,下限位開關即作為電動下降時下限位控制。

7、大齒輪

開啟閘門時為被動齒輪,與螺母剛性固定聯接,將中間齒輪力矩傳遞給螺母。速閉時其作為主動齒輪,將閘門下降時產生的反力矩傳遞給中間齒輪。

8、螺母

9、緩沖座:固定防塵罩。上部所裝膠皮承受來自緩沖裝置的作用力與反作用力。

10、主絲桿及限位開關

絲桿下端直接與閘門剛性聯接,當標高較深時,中間應設定軸導架,以保證其足夠的穩定性,該絲桿為大螺距不自鎖螺桿,與螺母形成螺旋副,帶動閘門作上下移動。
可調節的限位塊裝于其上,結合接近開關控制上限位。

11、防塵罩:用油布制成,波紋狀,可伸縮,自身尺寸小于250mm,拉長后為最大提升高度,主要防止灰塵等雜質黏附于絲桿上,產生意外。

12、緩沖器:在閘門快要接近底部(約200mm)時,緩沖器下部與緩沖座接觸,緩沖器腔內空氣形成壓力抵消外部沖力,腔內空氣限流溢出,形成阻壓,時間約1~2s,正常情況下,緩沖器活塞桿靠自重處于下端位置。緩沖器的上部沒有過濾和消音罩。

13、機旁電箱

機旁電箱一般為單臺配套,亦可根據客戶要求多臺合柜(一柜多控)。

電箱上配有PLC控制,并有開度顯示,可直接讀出開度數值(4~20mA),開度信號可遠傳至集中控制室,可實現遠程控制。具體詳見操作部分。


本文來自:http://www.zl4250.com 速比啟閉機廠家

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